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Sur la base d’une Harley-Davidson Softail Breakout 117CI, la Purple Power est équipée de plus de 30 pièces, essentiellement issu de la gamme « Grand Prix » de Thunderbike.
Cette réalisation n’est pas qu’une simple transformation, c’est le rêve de tout préparateur : installer une gamme complète de pièces sur un seul et même projet. Du réservoir aux roues, en passant par la fourche, les composants se complètent harmonieusement en termes d’esthétique et de performance.
Alliance parfaite entre stabilité et style
Derrière l’apparence unique de la Purple Power se cache une création redoutablement performante. Étudiée par l’équipe de Thunderbike, la stabilité est optimisée par l’installation de différentes pièces de la gamme « Grand Prix ». En plus de la fourche de la même collection, l’équipe allemande a ajouté un bras oscillant unilatéral et un amortisseur pneumatique qui offrent stabilité et confort.
La fourche Grand Prix, permet d’abaisser l’avant de la moto d’environ 4cm, et garantit une absorption précise des irrégularités de la route. Grâce à l’amortisseur pneumatique, monté sur le bras oscillant monobloc, la hauteur du châssis peut être ajustée aux besoins du pilote puis obtenir un profil abaissé à l’arrêt, idéal pour le style agressif de la Purple Power.
Cadre et garde-boue monobloc
En plus des roues GP (21″ x 9″ à l’arrière et 23″ à l’avant), des disques Streetmaster de 340 mm de diamètre et de la fourche GP pour donner le look sportif de la machine, l’équipe de Thunderbike a repris le cadre de base, celui d’un Breakout 117CI, pour l’équiper d’un garde-boue et d’un sabot moteur de la gamme Grand Prix. Le garde-boue arrière et le spoiler avant ne sont pas simplement boulonnés, mais soigneusement soudés ensemble. Dans le milieu de la course, cela s’appelle une monocoque, mais Thunderbike préfère le terme monobloc. Cela permet de gagner du poids en supprimant les supports de fixation. Cependant, ce n’était pas la réduction de poids qui intéressait l’équipe. Leur objectif était de montrer l’étendue de leurs capacités, en particulier avec leurs garde-boue et spoilers.
La combinaison de ces éléments optimise le look général, tout en apportant une esthétique racée, faisant de la Purple Power une véritable œuvre d’art mobile.
TiN en Or et technologie Hyperpro : L’excellence signée Thunderbike
Tandis que le réservoir en aluminium GP trouvait finalement sa place d’honneur, Thunderbike a utilisé le revêtement TiN (nitrure de titane) sur les tubes de fourche. Ce traitement de surface complexe, similaire au DLC (Diamond Like Carbon), a été choisi en or plutôt qu’en noir afin d’offrir une finition éclatante. Ces mêmes tubes se retrouvent sur la fourche GP, dont les composants internes sont signés Hyperpro. Un détail discret mais essentiel pour la performance.
Les demi-guidons GP sont fixés directement sur les tubes de fourche, révélant le pont de fourche GP. En observant de près, on distingue la roue GP bicolore, où les découpes métalliques brillent entre les branches. L’apparence du bras oscillant monobras, doté d’un frein périphérique, est sublimée par la poulie GP externe, renforçant l’esthétique et la performance de la moto.
La puissance se fait entendre
Côté son, le silencieux Kess Tech apporte une note plus brute. Les soudures apparentes des collecteurs s’intègrent parfaitement à la philosophie technologique de la série GP, et grâce à la gestion électronique du son, ce bijou ne passera pas inaperçu. Toujours dans le respect des normes légales, bien entendu !
La réalisation d’un rêve de préparateur
La Purple Power n’est pas seulement la dernière création de Thunderbike mais la réalisation d’un rêve. Celui d’installer toutes les pièces d’une même gamme sur un seul et unique projet. Ce dernier ne compte pas moins de 30 pièces, dont l’intégralité de la gamme « Grand Prix », et témoigne de la qualité des pièces Thunderbike, ainsi que le savoir faire des experts de la marque.
Toutes les pièces de cette création sont disponibles sur notre site internet : https://ksmotorcycles.com !
Quelques clichés de la conception du projet
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