C’est le moment, vidangez, repartez !

Conseils

COMMENT REMPLACER L’HUILE MOTEUR ET LE FILTRE SUR VOTRE HARLEY-DAVIDSON ?

Le bon timing pour faire la vidange ? Avant et après l’hibernation de sa moto ! Evacuez les saletés de votre bac à huile avant la fin de la saison, mais aussi à la reprise de celle-ci.

Changer l’huile de votre bolide peut s’avérer compliqué, alors prenez votre temps : lisez & suivez ces étapes bien avant de dévisser la première vis de purge !

1) Commandez votre huile.

En général, une moto a besoin d’une viscosité spécifique, malgré le vaste choix existant. Vous trouverez l’huile correspondante dans le manuel de votre modèle ou consultez le sélecteur de véhicule sur ksmotorcycles.com. Au moindre doute, contactez-nous au 04 78 86 60 40 ou par mail à contact@ksmotorcycles.com.

2) Ne pas oublier le joint de vis de vidange.

Il est tout aussi préférable de commander également un nouveau joint de vis de vidange (spécifique au modèle bien évidemment).

3) Commandez un nouveau filtre à huile.

Référez-vous au manuel de votre moto ou consultez le sélecteur de véhicule sur ksmotorcycles.com ! Si vous avez une incertitude, téléphonez-nous au 04 78 86 60 40 surtout si vous avez un full custom. N’hésitez pas à prendre une photo de votre bac à huile et de la vis de purge afin de ne pas faire d’erreur.

3a) Ne pas délaisser les accessoires bien utiles.

C’est important, faites une liste de tout ce qu’il vous faut avant de commander. Il ne faudrait pas qu’il manque quelque chose une fois le colis devant votre porte !

4) Bien chauffer votre moto.

Faites-vous plaisir avec une ballade d’environ 50 km ! L’huile chaude aura alors absorbée toute cette boue noire de votre système de lubrification !

5) Placez votre moto.

Une fois votre sortie terminée, garez votre moto et placez un tapis absorbant.

6) Attrapez votre bidon.

Choisissez un récipient ou un bidon et placez-le afin qu’il se trouve sous la vis de purge. Ajustez-le dans un angle qui permet à l’huile de bien pouvoir s’écouler.

7) Retirez la vis de purge.

Pendant que l’huile encore chaude coule vers votre récipient, prenez un entonnoir et ouvrez le premier bidon d’huile fraîche. Si vous remarquez de gros paquets de limaille agglutinée sur l’aimant, c’est souvent mauvais signe.

8) Ne pas rincer votre bac à huile.

Normalement, la quasi-totalité des saletés aura disparu si votre machine était bien bouillante pendant que l’huile se vidait. S’il reste quelques gouttes de vieille huile, ce n’est pas un problème. Utiliser un solvant pour nettoyer les vieux résidus durcis dans les recoins aura des effets néfastes sur les propriétés lubrifiantes de l’huile neuve !

9) Une fois bien nettoyée, replacez la vis de purge.

Utilisez un joint neuf et serrez la bien (attention toutefois à ne pas la serrer trop fort).

10) Remplissez votre bac à huile.

En vous servant de l’entonnoir, remplissez votre bac avec la bonne quantité d’huile. Consultez bien le manuel de votre moto !

11) Retirez le filtre à huile.

Placez le bidon de vidange sous le filtre et retirez le filtre à huile.

12) Rajoutez un peu d’huile fraîche.

Rajoutez un peu d’huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre. Placez le filtre sur le filetage, vissez et serrez avec précaution (sans utiliser d’outil).

13) Laissez chauffer votre moto.

Démarrez votre bolide et laissez-la tourner pendant quelques minutes. Si de l’huile coule en-dessous, c’est que le filtre n’est pas serré correctement !

14) Songez au recyclage.

Evacuez l’huile de vidange et le filtre de manière responsable. Vous voilà maintenant prêts pour une autre saison !

 

Découvrez l’ensemble de nos filtre à huile chrome & filtre à huile noir sur ksmotorcycles.com. Pour plus d’informations sur vos filtres à huile, contactez l’équipe commerciale au 04 78 86 60 40 ou par mail à contact@ksmotorcycles.com !

Découvrez l’ensemble de nos filtre à huile chrome & filtre à huile noir !

Modèle 1/4 de Gallons Litres Type Filtre à huile chrome Filtre à huile noir
45" latérale 3.5 3.30 SAE 50    
Sportster 1959-1978 3.0 2.85 SAE 50 07120379 07120379
Sportster 1979-1981 4.0 3.80 SAE 50 DS275205 DS275206
Sportster 1982-1985 3.0 2.85 SAE 50 DS275205 DS275206
Sportster 1986-2003 3.0 2.85 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275203 DS275204
Sportster 2004 -> 3.6 3.40 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275203 DS275204
Big Twin 1936-1952 4.0 3.80 SAE 50    
Big Twin 1952-1982 4.0 3.80 SAE 50 07120379 07120379
Touring (5 vitesses) 1980-1983 4.0 3.80 SAE 50 DS275203 DS275204
Touring 1984-1998 4.0 3.80 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275203 DS275204
Touring 1999-2016 4.0 3.80 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275108 DS275109
Touring (réfroidissement par air) 2017 -> 5.2 4.90 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275108 DS275109
Touring (réfroidissement par huile) 2017 -> 5.0 4.75 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275108 DS275109
FXR 1980-1983 3.5 3.40 SAE 50 DS275203 07120019
FXR 1984-1994 3.0 2.85 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275203 07120019
Softail 1984-1999 3.0 2.85 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275203 07120019
Softail 2000-2017 3.5 3.30 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275108 DS275109
Softail 2018 -> 5.0 4.75 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275108 DS275109
Dyna 1991-1998 3.0 2.85 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275118 DS275119
Dyna 1999-2017 3.0 2.85 SAE 20W50 minéral ou synthétique DS275108 DS275109
V-Rod 2002-2013 4.5 4.20 SAE 20W50 minéral ou synthétique 512038 20051400
V-Rod 2014-2017 5.5 5.20 SAE 20W50 minéral ou synthétique 512038 20051400

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