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C’est à peine sortie de concession que cette Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 1200 Cm3 est arrivée dans notre atelier. Une moto avec 0 kilomètres au compteur. Une rare occasion pour nous de partir d’une base impeccable pour réaliser une préparation exceptionnelle.
L’histoire du Bobber
Par définition, un Bobber est une moto raccourcie. En effet, le mot Bobber vient de l’anglais « Bobbed ». Née dans les années 1920 aux États-Unis, les Bobber étaient initialement des motos dépouillées et simplifiées à l’extrême. Les motards retiraient alors les garde-boues, enlevaient tous les carénages et se séparaient de tous les éléments non essentiels de la moto. Le but de cette pratique était de réduire considérablement le poids des machines afin de gagner en performance. Les Bobber sont revenus à la mode depuis quelques années, au même titre que les café-racer et autres machines rétros.
L’avant/après
L’essentiel de la moto
Première modification effectuée : le raccourcissement du garde-boue arrière. Comme évoqué précédemment, c’est l’élément essentiel d’un Bobber. Pour ce faire nous avons utilisé le garde boue arrière court Cult Werk venant parfaitement s’adapter au Sportster. Afin de donner une allure plus imposante à la moto, nous avons mis en place des cache tubes de fourches Flywheel Design associés aux soufflets Thunderbike 49 mm. Niveau look, nous avons également remplacé les cache-culbuteurs d’origine pour les magnifiques caches-culbuteurs Ribster réalisés par EMD. Toujours dans le but d’alléger et de donner un aspect plus dépouillé à la moto, nous avons remplacé les gros clignotants d’origine pour des petits clignotants à LED Drag Specialties. Ces derniers sont plus fins et se fondent mieux avec le Sportster sans pour autant lésiner sur la fonctionnalité des clignotants. Tout ceci sans compter les nombreuses autres modifications effectuées parmi lesquelles le pontet de guidon Scalloped Drag Specialties, le bouchon de réservoir Pop-Up pour Harley-Davidson Sportster ou encore le kit de repositionnement de compteur Cycle Visions.
Le stage 1
Avez-vous déjà entendu une Harley-Davidson sortir de concession ? Certains aiment comparer la sonorité des nouvelles machines au bruit d’une cafetière en marche. C’est pourquoi vous ne croiserez que très rarement une moto Harley-Davidson avec un échappement d’origine. Pour ce Sportster, nous avons donc installé des silencieux Vance & Hines Big Radius assortis d’un filtre à air VO2 Blade. De quoi libérer le moteur et redonner à ce Sportster 1200 sa « vrai » sonorité.
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